Milyen szimulátorokkal játszanak az F1-es autóversenyzők?

Ezzel egyidejűleg számos közösségben vannak elkötelezett szimulátor-vezetők (esetleg fiatalabbak, vagy félretett járművezetők), akik virtuális körökön dolgoznak, naplót készítenek az alapvonal-elemzésekről, és segíthetik a harci pilótát. Yelloly szerepe például a csapat repertoárjában szereplő új profi szimulátor-vezetőt mutatja be. Míg sok rajongó azt gondolja, hogy már otthon is vannak a legmodernebb technológiái, Hamilton egy interjúban elismeri, hogy a szimulátorokon kívül nem mindig volt nagy rajongója. A srác úgy véli, hogy a szimulátorokon kívül nem lehet a valódi algoritmus-értelmezésből származó benyomást szimulálni.

A legújabb valóság egy lelkes F1-es szimulátorból: mélymerülés a magassági edzés specialistáinak

Az egyedülálló Assetto Corsát azért is széles körben használják, mert lehetővé teszi a közösségek/emberek számára, hogy segítsenek az autó konfigurációinak módosításában, hogy azok szinte tökéletesen illeszkedjenek a valódi autóhoz. A közösségek azt is szeretnék látni, hogy egy adott terület jobban harap-e a gumiabroncsból, mint mások. Amikor a szimulációk segíthetnek ilyen információk összegyűjtésében, valódi harci stratégiát dolgoztak ki a pénteki ingyenes szokásórákon gyűjtött kutatások alapján. Az F1-es pilóták szimulátorokkal szórakozhatnak, hogy megismerkedjenek a zenével, kipróbálják a beállításokat, és növeljék az összteljesítményüket ahelyett, hogy egy egész napos pályaégetést égetnének. Ezek elengedhetetlenek a pályák, például Monaco elsajátításához az érkezés előtt, az autó egyensúlyának csiszolásához, és harci helyzetekben – nedves körök, a boxutca vége – reménytelenül a minimális viselkedésben. Az emberi algoritmus szimulátorokról úgy tartják, hogy nagyon közvetlen virtuális szimulátorok a valódi versenyzenékből, és kritériumokat is megadhatnak.

Hogyan kezelje az F1-es emberek rutinját a szimulátorokon?

A https://fogadas-sport.com/bet365/ szervezetek szimulátoros vizsgálatokat is alkalmaznak annak tesztelésére, hogy az autóbeállítások változásai hogyan befolyásolhatják az eredményeket, és a szimulációs viselkedést a progresszív F1-es műtét fontos elemévé teszik. A Piece of cake csatornatechnológia bevezetése, amely az ország algoritmusának 1. lépését kínálja, bármennyire is fontos volt, eltörpül a számítógépes vízjellemzők (CFD) gyors fejlődése melletti jelentéktelenség mellett. Egy szélcsatornában a tanulmányokat a fújó szélre, nem pedig egy valós célpontra tervezik egy szabályozott környezetben, és kiszámíthatók az új áramvonalas erők, amelyek létrejönnek. A CFD-ben ugyanez a kísérlet használható egy jó számítógépes szimulációként. Mivel az ilyen számítások szabályozására szolgáló egyenletek már az 1930-as években ismertek voltak, a megoldása rendkívül bonyolult, és olyan számítási erőforrásokat igényel, amelyek csak az elmúlt 10 évben váltak elérhetővé. A piac hatalmas könyvtára kihasználja az aerodinamikai rendszerből származó szakértelmet, amelyet egy sikeres CFD-rendszer lehetővé tesz.

Létrehozni F1-es szervezeteket, amelyek a járműveket szállítják?

Eközben az autósok első kézből származó információkkal járulnak hozzá a pilótafülkéhez, élesebb képet adva a szervezeteknek arról, hogy mit csinálnak a pályán. Így az információk folyamatos cseréje lehetővé teszi a közösségek számára, hogy apró, pontos döntéseket hozzanak, és egyensúlyt hozzanak a teljesítmény és a biztonság között, változó körülmények között. A közösségek statikusak maradnak a járművezetőkkel való folyamatos kapcsolattartásban, olyan eszközökkel játszva, mint az időjárási radar, a több mint 120 nagy teljesítményű felnőtt kamerával felszerelt RaceWatch rendszerek, a pálya menti detektorok, és visszajelzést adhatnak magukról a sofőrökről.

• Ezeket a szimulátorokat elsősorban a csapat mérnökei, és nem az emberek használják, és autóipari fejlesztéssel és megközelítési modellezéssel foglalkoznak.
• Számos étel és termék sorakozik az új étkezőasztalon, de többnyire elkalandoznak a gondolatok, a zene csak a szimulációhoz szól.
• Az új, gyakori italfogyasztás fejfájásra gyakorolt ​​hatásai még mindig kevésbé ismertek, és óvatosságra intőek.
• Például a súlyozott értékelési programjuk 15 kulcsfontosságú tényezőt értékel a helyi Formula-4-es versenyekből, erősen összpontosítva a DRS-területeken elért kiemelkedő eredményekre.
• Az ilyen típusú szimulátorokat működtető komplex F1-es technológiával az elit versenyzői közösségek és az ambiciózus pilóták egyaránt profitálhatnak a virtuális motorsport-tanulásból.
• Például egy csapatban egy egész csatát szimulálnak, hogy megtalálják a legjobb gumistratégiát egy adott dalhoz.

Azonban nem minden közösség kínál (vagy mobil platformmal rendelkezik) tudást, amivel tesztelés közben játszhat, de a teljes, nagy pontosságú szimulátor a tápellátás/hűtés/helyigény miatt a telephelyen marad. A vállalatok a gyárukban (gyárukban) található, nagy teljesítményű szimulációs platformokat kínálnak – általában Nagy-Britanniában (pl. Brackley a Mercedes, Grove a Williams, Milton Keynes stb.). A versenyzők időnként visszatérhetnek a legújabb gyárba a versenynapon (vagy előtte), hogy szimulációs munkát végezzenek a mérnöküknél, és raktári segítséget kapnak. A Leclerc felszereltsége egy új, Level Running üléssel, Fanatec CSL Professional vagy ClubSport kormánykerékkel és pedálokkal büszkélkedhet, és egy első osztályú gamer asztali számítógéppel is rendelkezhet.

Az Assetto Corsa kivételes képminőségéről és címezéséről ismert, így számos szimulátorversenyző kedvelt választása. Ahogy az F1-es szimulátorokon kívüli alkalmazások és módszerek fejlődnek, egyre jobbak lesznek, és közelebb kerülhetsz a valósághoz. Ha inkább egy igazi autóra hasonlít, és jobban érzed magad egy eredeti autóhoz, az új visszajelzések pontosabbak lesznek, és több eredmény is elérhető. Ezen időlépések közül sok ésszerűnek tűnik, és az egyes számítási lépéseknél bekövetkező lassulás, más néven késleltetés, a szimulátor kihívása.

„Egy kis megelőző, felfelé irányuló munkát fogunk végezni, hogy feltételezzük, amit a próbán kérnek” – mondja Yelloly. „Lehetséges, hogy nem ez az az irány, amerre menniük kellene, de ha több információt adunk nekik arról, hogy ne válasszanak 100%-ban ingyenes rutindózisokat.” Az energiaellátás azon területe, amelyet megpróbálunk megváltoztatni, legalábbis az eredmények elérése érdekében, az FP2 első néhány szakasza lesz, mivel a csapatok általában ekkor építik fel teljesítményük növelését. A hamis okosság kezd szerepet játszani a szimulációs stratégiában. A korábbi CFD-eredményekhez tanított prediktív modellek könyvként szolgálhatnak, ahol a számítási adatokra kell összpontosítani, a valószínűsíthető alkalmatlansági tényezőket kell kiválasztani, vagy a szétszórtságra kell összpontosítani, hogy a kutatás után érdemeljünk. Az adatkutatás és a szimuláció kombinációja lassíthatja a tényleges döntések meghozatalához szükséges időt.

A szimulációban az ismétlés segít az izommemória kialakításában, lehetővé téve az új versenyző számára, hogy ösztönösen teljesítsen versenykörülmények között. Sokan a járművön kívül is alkalmaznak mentális próbákat, elképzelve egy megfelelő kört számukra, hogy segítsenek a tapasztalatok megszilárdításában, mielőtt az új edzésre térnének át. A magasan beállított konfigurációk milliókba kerülnek, így csak a jobb csapatok és akadémiák számára elérhetővé válnak.